Ameriške carine so po izračunih podjetja Deloitte nemško industrijo srednjeročno stale do 31 milijard evrov izvoza. Medtem ko so posli na Kitajskem za nemško industrijo že leta slabi, so se mnoga podjetja preusmerila na izvoz v ZDA, kar pa zdaj ne bo več delovalo zaradi višjih carin. Kljub temu, da posli za BASF na Kitajskem še vedno potekajo dobro, se nemški kemični koncern ni izognil Trumpovim tarifnim pritiskom in ni bil na 'nakupovalni turi'.

Akcijski trgi so se pozitivno odzvali na trgovinski dogovor med EU in ZDA, ki ga je Trump označil za enega največjih v zgodovini, kar bi lahko spodbudilo splošni optimizem. Kljub temu pa je nekaterim jasno, da bo Evropa plačevala 15-odstotno carino na skoraj vse blago, kar je kljub zmanjšanju od prvotno predlaganih 30 odstotkov, še vedno pomenilo določeno izgubo za EU v pogajanjih.

Nemška kovinska in elektroindustrija beležita stalen upad števila zaposlenih, kar je sprožilo pozive k nujnemu odzivu zvezne vlade. Poudarjajo potrebo po takojšnjem ukrepanju in nadaljnjem zmanjševanju birokracije za stabilizacijo razmer v teh ključnih industrijskih sektorjih.

Federacija nemških industrij (BDI) je kritizirala sporazum o carinskem sporu med Evropsko unijo in Združenimi državami Amerike, saj meni, da pošilja katastrofalen signal gospodarstvom. Sporazum je označen kot neprimeren kompromis, ki negativno vpliva na tesno povezana gospodarstva obeh strani.

Nemška podjetja so zaradi carin, ki jih je uvedel Donald Trump, zmanjšala ali ustavila svoje naložbene načrte v Združenih državah Amerike. Samo skoraj vsako tretje podjetje, ki je nameravalo investirati v ZDA, je svoje načrte preložilo, je pokazala raziskava inštituta Ifo. Posledice pa čuti tudi nemško gospodarstvo, saj upadajo naložbe v samem gospodarstvu Nemčije, ameriški trg pa naj bi izgubil na pomenu.

EU in ZDA so sklenili nov trgovinski dogovor, ki uvaja 15-odstotni osnovni davek na nekatere ameriške izvoze v EU, medtem ko bodo ameriški avtomobili v prihodnje v EU lahko uvoženi brez carine. Kljub temu dogovor predstavlja negativen razvoj za nemško industrijo, saj napovedujejo občutne rastne posledice. Gospodarski minister je opozoril na milijardne izgube, medtem ko trgovci govorijo o "eksistenčni grožnji" za regionalno gospodarstvo. V Avstriji pa nekatera podjetja, zlasti iz Oberösterreicha, ki dobavljajo avtomobilsko industrijo, pričakujejo koristi zaradi večje predvidljivosti, čeprav je strokovnjak WIFO ocenil dogovor kot "popolnoma nepotreben" in kot vir višjih stroškov za vse.

Rheinmetall je potrdil svojo odprtost za sodelovanje z Volkswagenom v Osnabrücku, saj potrebuje nov prostor za svoje rast. To se je zgodilo v luči negotovosti glede prihodnosti Volkswagnovega obrata v Osnabrücku, kjer naj bi se proizvodnja Porscheja in VW T-Roc Cabrio zaključila do leta 2027, brez znanih nadaljnjih naročil.